Le plus grand centre de maintenance ferroviaire financé par la Région Grand Est a été inauguré à Montigny-lès-Metz. Destiné à entretenir les trains Fluo, il doit accompagner le développement du réseau lorrain et améliorer la disponibilité des rames, notamment sur les liaisons vers le Luxembourg.
Pour faire circuler davantage de trains, encore faut-il pouvoir les entretenir. C'est tout l'enjeu du nouveau centre de maintenance de Montigny-lès-Metz, inauguré en présence de représentants de la Région Grand Est, du Luxembourg et de la SNCF.
Installé sur une ancienne friche ferroviaire, à proximité de la gare de Metz, ce site de près de 12 hectares doit permettre de répondre aux besoins croissants du réseau Fluo. Jusqu'à présent, l'essentiel de l'entretien des trains lorrains était assuré à Metz-Sablon, dont les installations ne suffisaient plus à accompagner l'augmentation du nombre de rames.
« Le centre de maintenance de Montigny-lès-Metz est indispensable pour augmenter l'offre ferroviaire sur le sillon lorrain. Face à la saturation de nos trains, la Région Grand Est a décidé d'accélérer », explique Franck Leroy, président de la Région Grand Est.
41 trains pourront être entretenus sur place
Le nouveau centre est conçu pour assurer l'entretien, les contrôles techniques et la préparation de 41 trains à deux niveaux. Parmi eux figurent 16 rames supplémentaires, acquises auprès de la Région Normandie, qui offrent chacune 556 places assises, contre 337 pour les rames lorraines existantes.
Avec quatre voies en atelier et sept voies dédiées au stationnement et à la préparation des trains, le site doit faciliter les opérations de maintenance et permettre de disposer plus régulièrement du matériel nécessaire à la circulation.
Un enjeu important pour les voyageurs qui empruntent quotidiennement les lignes lorraines, mais aussi pour les nombreux frontaliers qui se rendent au Luxembourg en train.
Un investissement soutenu par le Luxembourg
Le centre représente un investissement prévisionnel de 124 millions d'euros, auquel le Grand-Duché de Luxembourg contribue à hauteur de 50 millions d'euros.
« Grâce à des investissements concrets, une vision partagée et une coopération transfrontalière ambitieuse, le Luxembourg et la Région Grand Est construisent une mobilité plus fiable, plus durable et mieux adaptée aux besoins de demain », souligne Yuriko Backes, ministre luxembourgeoise de la Mobilité et des Travaux publics.
Cette coopération doit notamment accompagner le développement des liaisons ferroviaires sur le sillon lorrain, un axe particulièrement fréquenté entre la Lorraine et le Luxembourg.
Déjà mis en service fin avril 2026, le centre poursuit actuellement sa montée en puissance. Il devrait être pleinement opérationnel pour le service annuel 2027, en décembre prochain.
Si cette nouvelle infrastructure ne signifie pas immédiatement davantage de trains ou moins de retards, elle doit permettre au réseau Fluo de disposer de meilleures capacités d'entretien pour accompagner son développement dans les années à venir.
